Tällä hetkellä pyöriviä liittimiä käytetään laajasti monissa järjestelmissä. Esimerkiksi ajoneuvoon asennetuissa järjestelmissä pyörivä taso sijaitsee ajoneuvon päällä ja pyörivällä alustalla on suuri määrä laitteita. Tiedustelutehtävän suorittamiseksi paremmin jotkin pyörivät alustat nousevat 20 metrin korkeuteen operaatioita varten. Jotta voit siepata ja seurata kohteita joka säällä tai lähes jokasään, ajoneuvoon asennetun tiedustelualustan suunnittelussa on ensin otettava huomioon eri ympäristöolosuhteisiin soveltuvien elektronisten laitteiden käyttö, jotta ne voidaan siepata ja seurata normaalisti päivällä, yöllä ja voimakkaista sähkömagneettisista häiriöistä. Kohde. Laitteet kuvatietojen hankkimiseksi koostuvat hakututkasta, seurantatutkasta, infrapunalämpökamerasta, teräväpiirtokamerasta jne.; seuraa laitteet, kuten verkko, laseretäisyysmittari, lasersensori ja alustan liike. Edellä mainituissa laitteissa on paljon tietoa ja niitä on käännettävä ja siirrettävä, ja niitä rajoittavat muun muassa sähköiset ominaisuudet, materiaali- ja prosessiominaisuudet, eikä perinteisten sähköisten liukurenkaiden käyttö enää pysty vastaamaan kysyntään.
Nykyiset ongelmat Olemassa olevissa ajoneuvoissa käytetty sähköinen liukurengas on kosketintyyppistä. Sen perustoimintaperiaate on yhdistää signaali pyörivän rungon kahden osan välillä harjan liukumisen kautta. Harjan liukuprosessin aikana se synnyttää kipinöitä, sähkömagneettisia häiriöitä suurella, useiden satojen ampeerien virralla, ja harjan kosketusresistanssi muuttuu liukuprosessin aikana, mikä vaikuttaa vakavasti nopean datasignaalin siirron luotettavuuteen. . Siksi nykyiset sähköiset liukurengasratkaisut soveltuvat vain siirtoalustan tehoon, hidaskäyntiseen tai tasavirtaohjaussignaaliin. Ajoneuvojen digitalisoinnin parantuessa erilaisia nopeita digitaalisia signaaleja on siirrettävä pyörivien liittimien kautta, ja alkuperäisestä sähköisestä liukurenkaasta on tullut" pullonkaula" nopeiden digitaalisten signaalien siirrossa. Samaan aikaan, koska tarve siirtää suuri määrä nopeaa dataa ylemmän ja alemman kuorman välillä (pyörivien runkojen välillä), ajoneuvon sisäisellä tietoliikenneverkolla on hyvin erityisiä vaatimuksia tiedonsiirrolle. Tiedonsiirron suorituskyky, kuten nopeus ja luotettavuus, määrää ajoneuvon Integroidun elektronisen järjestelmän kokonaissuorituskyky.
Ratkaisu Vastauksena pyörivän alustan suureen tietoliikennemäärään ja suuriin nopeusvaatimuksiin ratkaisemme tällä hetkellä pääasiassa pyörivän alustan tietoliikenneongelman valosähköisen hybridipyörivän liittimen optisen kuituviestinnän avulla.
Optisen kuidun siirtotekniikan pääominaisuudet:
Optisen kuidun päästökaista on erittäin laaja. Teoriassa se voi saavuttaa 3 miljardia MHz, mikä voi lähettää useita kuvia, ääniä ja digitaalisia signaaleja samanaikaisesti;
Hyvä häiriönestokyky ja sietokyky sähkömagneettisia häiriöitä vastaan, mikä on yksi tärkeimmistä syistä optisen tiedonsiirron käyttöön ajoneuvojärjestelmissä;
Hyvä luottamuksellisuus;
Kevyt, pieni koko ja helppo asentaa;
Valokuituviestintä ei ole jännitteellinen, turvallinen käyttää, ja sitä voidaan käyttää syttyvissä ja räjähdysalttiissa paikoissa;
Laaja käyttölämpötila-alue
