Johtosarjan vikatila ajoneuvokokoonpanossa
Tuotannon tehokkuuden parantamiseksi ja huollon helpottamiseksi koko ajoneuvon varustusprosessissa otetaan käyttöön strategia kokoonpanovaiheiden hajottamiseksi ja osoittamiseksi jokaiselle asemalle. Sama pätee johtosarjojen asennukseen. Tämä &: jakaminen osiin&kokoonpanostrategia on lisännyt merkittävästi koko ajoneuvon valmistusnopeutta. Hajautuneen kokoonpanon ja lukuisien johtosarjarajapintojen ja paikannuskomponenttien vuoksi johtosarjojen vikojen todennäköisyys kasvaa kuitenkin usein. Kuva 2 on kaaviokuva auton kokoonpanotyöpaikan pääosista. Johtosarjakokoonpano kulkee läpi koko ajoneuvon valmistusprosessin ja jakautuu pääasiassa sisäverhoilu- ja ovilinjaosiin. Samanaikaisesti runko-osassa on myös joitain liittimiä.
Koko ajoneuvon johtosarjakokoonpanoväli on suuri, prosessia on paljon ja johtosarjan vika vastaavasti. Valjaiden vikatilat ajoneuvokokoonpanossa jaetaan pääasiassa häiriövaurioihin, ihmisen ja koneen vikaantumiseen, suunnitteluvirheisiin, yhteensopivuusvirheisiin, toimintahäiriöihin ja epänormaaleihin meluvioihin.
1.1 Häiriövika
Johdinsarjan häiriövirhe viittaa ongelmaan, joka johtuu johtosarjan ja ympäröivien osien välisestä liian pienestä rakosta tai tästä johtuvasta riskistä. Johtosarjan häiriöiden syyt voidaan jakaa suunnitteluongelmiin, kokoonpanojen valmistusongelmiin, laatuongelmiin ja mahdollisiin ongelmiin. Suunnitteluongelma johtuu johtosarjan ja ympäröivän ympäristön välisen välyksen huomioimatta jättämisestä suunnitteluvaiheessa. Poikkeamat voidaan löytää ja muuttaa kolmiulotteisen simulaation tarkastelun avulla suunnitteluvaiheessa, erityisesti rajatilan alapuolella. Kokoonpanon valmistus voi myös aiheuttaa häiriöitä. Itse valjailla on korkea vapausaste ja niiden asentoa on vaikea korjata. Valmistuksen, kuljetuksen ja kokoonpanon aikana tapahtuu tilamuutoksia. Epäedulliset tilan muutokset vähentävät johtosarjan ja ympäröivän ympäristön välistä kuilua ja aiheuttavat häiriöitä.
Kokoonpanon valmistuksen aiheuttama häiriövaurio voidaan välttää standardoimalla valmistuksen, kuljetuksen ja asennuksen toimintamenetelmät tai prosessimuutokset. Laatuongelmien aiheuttama häiriöiden häiriö voidaan ratkaista toimittajan&# 39: n laadunhallintainsinöörillä, joka vahvistaa materiaalien laadun valvontaa. Mahdollisia ongelmia ilmenee, kun insinööritiimi ei pysty selvittämään, onko riski olemassa. Tällä hetkellä kestävän auton ja testiauton tiedoista tulee tärkeä perusta häiriöhäiriön määrittelylle.
1.2 Ihmisen ja koneen vika
Ihmisen ja koneen välinen vika ajoneuvon kokoonpanoprosessissa johtuu valmistusprosessista, joka rikkoo ihminen-kone-tekniikkaa. Ergonomia on ihmisten, koneiden ja ympäristön välinen vuorovaikutus. Ergonomiatutkimuksen tarkoituksena on parantaa tuotannon tehokkuutta ja turvallisuutta sekä työntekijöiden mukavuutta ja terveyttä. Johtosarjan ihmisen ja koneen vika ajoneuvon kokoonpanoprosessin aikana koostuu pääasiassa kolmesta tyypistä: suuri johtosarjan asennusvoima, virheelliset asennusliikkeet ja asennot sekä palautteen puuttuminen. Vahva johtosarja on tärkein syy suurelle asennusvoimalle. Ergonomiassa on tarkat määritelmät työntekijän jokaisen osan voimista; pienellä kokoonpanotilalla, suurilla kokoonpanon paikallisilla voimilla, suurtaajuusjännityksellä jne. on myös merkittävä vaikutus johtosarjan kokoonpanoon; kokoonpanonäkymä tai Kuulopalaute ei ainoastaan vaikuta johtosarjan asennuksen tehokkuuteen, vaan sillä on myös suuri merkitys ajoneuvon laadulle ja henkilökunnan turvallisuudelle. Ottaen huomioon johtosarjan ihmiskone-vikaantumisen, virtuaalinen arviointi suunnittelu- ja kehitysvaiheessa on erityisen tärkeää. Samaan aikaan eri osastot suorittavat suurtaajuisen yhteisen koeasennuksen ihmisen ja koneen vikojen välttämiseksi suunnitteluvaiheessa.
1.3 Suunnitteluvika
Johtosarjojen suunnitteluvika ajoneuvon kokoonpanoprosessissa tapahtuu usein ajoneuvon valmistuksen alkuvaiheessa. Projektin tehdastestin ensimmäisessä vaiheessa johtosarjan osissa oli väärä tarrojen määrä ja johtosarjan liittimessä ei ollut paritusosia, ja muut suunnittelun vapauttamiset epäonnistuivat. Valjaiden suunnittelu epäonnistuu vasta ensimmäisen ajoneuvon tai teknisen muutoksen jälkeen, ja johtosarjan vapautus voidaan nopeasti löytää ja ratkaista. Suunnitteluvirheiden välttämiseksi tai vähentämiseksi osaluettelo on tarkistettava huolellisesti ja prototyypin tila on tarkistettava ennen mallin julkaisua.
1.4 Ei täsmää
Johtosarjan vastaava vika tapahtuu myös ajoittain koko ajoneuvon kokoonpanoprosessin aikana. Tämän tyyppinen vika tapahtuu pääasiassa niiteissä ja liittimissä. Johdinsarjan kiinnitysasennuksella on yhteensopivuusasteen ja lisäysvoiman vaatimukset, ja liittimen uros- ja naaraspään liittämisen on myös täytettävä sovitusasteen ja lisäysvoiman vaatimukset. Lisäksi johtosarjapidikkeiden ja -liittimien asennus liittyy läheisesti myös kokoonpanotilaan. Projektissa rungon peltireiän sijainti muuttui autonrakennusvaiheessa, mutta johtosarjojen niittien sijainti ei seurannut muutosta, ja sovitusvika aiheutti valjaiden niittien asentamisen.
Tämäntyyppisen sovitusvian vuoksi R&-vahvistimen henkilöstön tulisi puuttua etukäteen digitaalianalogin suunnitteluvaiheeseen ja suorittaa yhteensopivuuteen liittyvät tarkastukset digitaalianalogilla. Samaan aikaan myöhemmissä suunnittelumuutoksissa heidän tulee ilmoittaa viipymättä ympäröivien osien vastaaville insinööreille ja koordinoida muutokset viestinnän jälkeen johtosarjan varmistamiseksi. Muutosten yhteensopivuus.
1.5 Toimintahäiriö
Johtosarja on vastuussa signaalien, kuten sähköenergian ja jännitteen, siirtymisestä ajoneuvoon, ja johtosarjan vika aiheuttaa usein ajoneuvon toiminnan epäonnistumisen. Ajoneuvojen kokoonpanoprosessissa johtosarjassa on monenlaisia toiminnallisia vikoja. Autoelektroniikan insinöörit määrittelevät ongelman alueen SPY3: lla ja muilla työkaluilla. Johtosarjainsinööri tunnistaa ongelman tietyn sijainnin piirikaaviosta ja johtosarjakokoonpanosta. Johtosarjojen toimintahäiriö koko ajoneuvon kokoonpanoprosessissa johtuu pääasiassa liittimen, taivutetun neulan ja lukitsemattoman toissijaisen lukituksen väärästä telakasta. Lisäksi koko ajoneuvon johtosarjan kokoonpanon laiminlyönti lakisääteisten vaatimusten noudattamisen vuoksi voi myös aiheuttaa toimintahäiriöitä. Esimerkiksi koko ajoneuvon virtalähteen hätäkatkaisulinja, laki edellyttää, että hätäpysäytysvaljaiden on oltava helposti katkaistavalla alueella, jotta se voidaan katkaista ensimmäisellä kerralla ajoneuvon suuronnettomuuden sattuessa ja pelasta ajoneuvossa olevat ihmiset.
1.6 Epänormaali äänivika
Johdinsarjan epänormaalin melun epäonnistumiseen on useita syitä, mukaan lukien kiinnittämättömät johtosarja ja törmäys ympäröiviin osiin, johtosarjapidikkeiden väärä asennus ja kiinnittämättömät johtosarjaliittimet. Suurin vaikeus epänormaalin äänivian ratkaisemisessa on löytää epänormaali äänilähde. Yleinen vaihtomenetelmä ja auskultointilaitteet voivat löytää johtosarjan epänormaalin äänilähteen epänormaalin äänivian. Poikkeavan äänihäiriön syyn johdinsarjan tilaa voidaan säätää vastaavasti johtosarjojen epänormaalin äänen ratkaisemiseksi. Mitätöidä. Samaan aikaan suunnitteluvaiheessa epänormaalin meluhäiriön mahdollisuus voidaan tunnistaa etukäteen kirjekuorianalyysin avulla, ja liian pitkän johtosarjan aiheuttama epänormaali meluhäiriö voidaan ratkaista sieninauhalla.
1.7 Muut viat
Koko ajoneuvon kokoonpanoprosessin aikana johtosarjassa on muita vikatiloja, kuten johtosarjan päällysteen ruma väri, eikä johtosarjan vaihtuvia osia voida vaihtaa. Niin monimutkaiset epäonnistumiset kuin kauniit, on muutettava yhdessä useiden osapuolten arviointilausuntojen kanssa. Markkinatutkimus on erityisen tärkeää; materiaalinvaihtovirheiden ongelmaa ei useinkaan ratkaise yksi henkilö. Materiaalinvaihtoprosessin tiukka noudattaminen voi suurelta osin välttää tällaiset ongelmat.
