Koko ajoneuvon suurjänniteliitintä käytetään seuraavien järjestelmien liittämiseen: akku, suurjännitejohtosarja, kytkin, sähköinen ilmastointilaite, DCDC, laturi, DC-latausportti, AC-latausportti, moottori, invertteri jne. , korkeat liitäntäjaksot, lämmönkestävyys ja virrankulutuskapasiteetti ovat avaintekijöitä kehityksen aikana. Suurjännite ja suurvirta ovat tehotyyppejä. Sekä latausporttia että akkua ja moottorin akkua käytetään. Niitä on myös akun sisällä. Virran lisäksi on signaalin ohjaus, instrumentointi, lämpötila, valaistus ja ohjaus. Ja niin edelleen, muut ovat kaikenlaisia antureita, BMS -järjestelmiä, viihdejärjestelmiä jne.
Materiaalivalinnan kannalta uusien energia-ajoneuvojen suurjänniteliittimissä tulisi käyttää korkean lämpötilan kestäviä materiaaleja. Myös tiivistystä, suojausta ja vedeneristystä koskevat vaatimukset ovat korkeammat kuin perinteiset autoliittimet, joten myös kustannukset ovat korkeammat. Teknisen koostumuksen, elektronisen ohjauksen näkökulmasta Moottoriliittimille on monia patentteja, ja lataukseen, akun liittimiin ja maadoitussuojaan on tehty vain vähän parannuksia. Puhtaiden sähköajoneuvojen ja ladattavien hybridiajoneuvojen käyttöjännite on yli 300 V, ja työvirta on yleensä useita satoja ampeereja. Sähköajoneuvojen käytön luotettavuus ja turvallisuus on taattu. Toisin kuin perinteisten autojen 12 V: n jännitteessä, suurjännitekaapeleissa on otettava huomioon ylikuumenemisen tai palamisen estäminen, suojaus, vedenpitävyys ja pölytiivisyys sekä sähkömagneettinen yhteensopivuus ajoneuvon sähköjärjestelmän kanssa.
Todellisessa käytössä suurjännitekaapelin aiheuttama magneettinen häiriö vaikuttaa auton signaalilinjan tiedonsiirron eheyteen ja tarkkuuteen, ja vakavissa tapauksissa se vaikuttaa koko ajoneuvon turvallisuuteen. Siksi suurjännitekaapelin on käytettävä suojattuja johtoja ja muita menetelmiä. Magneettisten häiriöiden vähentämiseksi akkujännitteen keräämiseen ja lämpötilan keräämiseen liittyvillä kaapeleilla on erittäin korkeat vaatimukset puristusprosessille, ja perinteisen prosessin korvaamiseksi on käytettävä hydraulilaitteita. Polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi alumiinia käytetään korvaamaan tällä hetkellä laajalti käytetty kupari prosessointia varten. Suurjännitekaapelit ovat myös teknologisen kehityksen suuntaus.
