1. Palautuksen kuvaus
Lähde: TechWeb siirretty ulkomaisille tiedotusvälineille, alkuperäinen nimi: Huonon johdotuksen takia on tulipalovaara. Lähes 42 000 tietyn sarjan ajoneuvoa on kutsuttu takaisin. Aika: 28. elokuuta 2019, 42 000 ajoneuvoa; Sijainti: Yhdysvallat.
Peruutuksen syyt kuvataan seuraavasti:
Valmistaja odottaa, että yhdellä prosentilla vedetyistä autoista on johdotusturvallisuusongelmia, mutta on parasta, että auton omistajat menevät henkilökohtaisesti autokauppiaan&# 39: n kauppaan varmistaakseen, että heidän autonsa eivät ole tulipalon vaarassa.
Erityisesti koska puhaltimen säätimen johtosarja voi olla päällystetty tinalla (pikemminkin kuin hopealla), liitos voi olla syöpynyt.
Jos johdot ovat syöpyneet, korkea virta lämpenee ja aiheuttaa lisävahinkoja johdoille. Oikosulun tuottama lämpö riittää sulamaan muovisen puhaltimen säätimen ja aiheuttamaan tulipalon.
Auton omistajille, jos haistat autossa muovisia ja palaneita hajuja tai jos lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät lakkaavat toimimasta, ota heti yhteyttä jälleenmyyjään.
OEM tarkastaa takaisinvetoalueella olevien ajoneuvojen ilmastointipistokkeet. Jos ablaatiosta tai ylikuumenemisesta ei ole merkkejä, tulpat korvataan hopeapinnoitetuilla tulpilla; jos on tapahtunut ylikuumenemista tai ablaatiota, ne vaihdetaan tulppien lisäksi. Vaurioitunut säädin turvallisuuden vaarantamiseksi.
2. Tyypilliset vikatilanteet
Vuonna 2014 amerikkalainen käyttäjä valitti Internetissä: Auto on ajautunut kaksi vuotta. Kun kesä alkaa, puhallin toimii ajoittain eikä toimi ajoittain. Ohjauspaneelin nuppi on hyvä, myös paneelin merkkivalon väri muuttuu, eli puhallin ei toimi. Käynnistettyään ajoneuvo kerran tai kahdesti puhallin alkoi joskus toimia. Luulin, että se oli ilmastointilaitteen ohjausmoduulin vika. Purkoin auton irti ja huomasin, että siinä oli kaksi paksua johtoa. Muovi oli alkanut murtua 50 mm: n sisällä muoviosasta. Liitin, jonka piti olla musta, on myös paistettu ruskeaksi. Kierrä johdot ja pirun puhallin toimii jälleen!
On syytä uskoa, että OEM: n tällä kertaa suorittamien autojen palautustoimien tarkoituksena on poistaa vastaavien onnettomuuksien mahdolliset turvallisuusriskit.
3. Kysymyksiä takaisinvedon syystä
Uskon, että älykkäät lukijat ovat hieman hämmentyneitä. Syyt tähän palautukseen ovat&"; 1% johdotuksen turvallisuuskysymykset GG",&"; puhaltimen säädin sulaa GG"; johtosarjojen päät on peitetty tinalla GG-kiinnikkeillä. Toimenpide on GG-arvo; omistajan tulee ottaa välittömästi yhteyttä jälleenmyyjään, jos hän haisee muovin ja palavan erikoisen hajun." Takaisinkutsun jälkeen GG-jälleenmyyjät tarkastavat ja vaihtavat kaikki ilmastointipuhaltimen säätötulpat."
Käännetty kielelle, jonka johtosarjavalmistajat voivat ymmärtää: 1% silmukoista tulisi käyttää hopeapäällysteisiä päätteitä. Johtosarjan toimittaja käytti väärin tinattuja liittimiä. Mahdollinen vikaketju on seuraava:
| 1%: n piireistä tulisi käyttää hopeoituja liittimiä. Johtosarjan toimittaja käytti väärin tinattuja liittimiä. |
 |
Tina-päätelaitteen liitännässä voi esiintyä korroosiota. Jos johdot ovat syöpyneet, korkea virta aiheuttaa lämpötilan nousun ja aiheuttaa ylimääräisiä johdotusvaurioita ja oikosulun. Oikosulun tuottama lämpö riittää sulamaan muovisen puhaltimen säätimen ja aiheuttamaan tulipalon. |
|
| Jälleenmyyjä tarkistaa yhteensopivuuden ja korvaa pistokkeen hopeoidulla tulpalla riippumatta siitä, onko se palanut. |
Jotain on vialla. Jos ongelma johtuu tinattujen liittimien käytöstä, tällaista määritystä ei tarvitse tehdä:" Tarkista, ja jos ei ole merkkejä ablaatiosta tai ylikuumenemisesta, vaihda pistoke hopeapinnoitetulla tulpalla." Tämä asento, käytettynä oikealla tai väärällä, kaikki Vaihda hopeoituun.
Taloudellisesti kohtuuton. GG=1% johdotuksen turvallisuusongelmasta" vain 1% liittimistä käytetään väärin ja 99% turvamarginaalista menetetään. Loppujen lopuksi on hyvin vaikeaa poistaa kuvernöörin johtosarjan pistoke kojelaudalta ja vaihtaa se, joten miksi vaivautua? !
4. Minkälaiset puhaltimet ja säätimet ovat?
Säätimellä varustetun puhaltimen muoto on seuraava. Valkoinen osa on säädin ja musta osa moottori. Säätimessä on kaksi liitäntää, vasen liitäntä on kytketty kojelaudan johtosarjaan ja oikea liitäntä moottorin johtimeen.
Pelkästään säätölaitetta tarkasteltaessa muoto on seuraava. Urospuolen muoviosa on yhtenäisesti ruiskupuristettu, ja urospään päätteen koko on visuaalisesti 6,3 x 0,8. En näe' en näe, onko tina- tai hopeapinnoitus kirkasta.
5. toimintaperiaate
Puhaltimen toimintaperiaate on seuraava:
(1) Säätimen positiivinen ja negatiivinen sähköntuotto on kytketty puhallinmoottoriin moottorin pyörimiseksi yhteen suuntaan.
(2) Säätimen virtalähde ja maadoitus tulevat koko ajoneuvon virtalähteestä ja maadoituksesta, ja virtalähteen edessä on 30 A: n sulake suojaamiseksi.
(3) Ohjaussignaali Ohjaussignaali tulee ilmastointilaitteen ohjausmoduulista.
Mitä tulee lähtöjännitteen säätöön säätimen sisällä, se voi olla pulssin leveyden modulointi tai tyristorin säätö. Tietoja ei löytynyt.
6. ero tina pinnoitus ja hopea pinnoitus
Kuten yllä olevasta näet, säätimen virran saaneet kaksi johtoa ovat ylikuumentuneet eniten. Seuraava on valjaat päävaljaiden puolella. Virtalähde on nelireikäinen pistoke (virtalähteeksi käytetään kahta paksua johtoa, ja nopeuden ohjaussignaalien lähettämisestä vastaa 0,35 ohut johdin).
Jos käytetään piiriä, jossa on hopeoituja liittimiä, ja jos sitä käytetään väärin tinattuina liittiminä, aiheuttaako se erityisen suuria vastusvaihteluita? Antakaa' n tutkia naaraspäätteiden tilannetta. Alla oleva kuva on käytetty naaraspääte, joka kuuluu SPT-sarjaan.
Tina- ja hopeapinnoitettujen päätelaitteiden välillä on kolme pääeroa seuraavasti:
(1) Normaalivoiman ero
Irrotettavan sähkökontaktiteorian näkökulmasta tinattujen liittimien vähimmäisvoimavaatimus on 100 grammaa ja hopeoitujen liittimien vähimmäisvoimavaatimus on 75 grammaa. Näiden kahden välillä ei ole paljon eroja. Lisäksi kaksi paksua johtoa vastaavat 6.3 SPT -sarjan liittimiä. Tässä terminaalissa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu ulkokuori ja se on" siunattu" normaalilla voimalla. Todellinen normaali voima on paljon suurempi kuin 100 grammaa.
Tämän rakenteen omaavalla päätelaitteella ei tarvitse huolehtia normaalin voiman liian pienestä, vaan huolestumisesta normaalin voiman liian suuresta, mikä johtaa tulpan liiallisen työntövoiman ongelmaan.
(2) Pitkän aikavälin maksimilämpötilan ero
Tinattujen liittimien suositeltu pitkäaikainen käyttölämpötila on alle 125 astetta ja hopeapinnoitettujen liittimien suositeltu käyttölämpötila on alle 150 astetta. Ohjaamon äärilämpötila on 40 astetta (empiirinen arvo) plus terminaalin&# 39: n sallittu lämpötilan nousu 55 astetta (USCAR 2), joka on vain 95 astetta, mutta ei yli 125 astetta.
Tina päällystetyllä liittimellä on riittävä lämpötilan kestävyys.
(3) Kosketusresistanssin ero
Kokeelliset tiedot osoittavat, että jos normaali voima on sopiva, tinatun liittimen kosketusvastus ja hopeoidun liittimen kosketusvastus eivät ole kovin erilaisia ja ne voidaan jättää huomioimatta. Tinattujen päätelaitteiden kanssa ei ole ongelmaa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että liittimet voivat olla tinattuja tai hopeoituja. Verrattuna tinattuihin liittimiin, hopeapinnoitetut liittimet ovat näkyvämpiä vähimmäisvoiman, maksimaalisen pitkäaikaisen käyttölämpötilan ja kosketusvastuksen suhteen. Puhaltimen säätimen suhteellisen rauhallisen ympäristön vuoksi käytetyt liitännät ovat kuitenkin rakenteeltaan suhteellisen luotettavia. Yleensä tinatut päätelaitteet ovat riittäviä.
Olipa päätteet tinattu tai hopeapäällysteinen, ei ole takaisinvedon perimmäinen syy.
7. Onko puristushäiriö syy?
Jos laitamme" määrittelemätön puristus" epäonnistumisen syyssä selitys olisi täydellinen. Koska puristus ei ole pätevää, puristusalueen lämpötila on liian suuri käytettäessä suurta virtaa, joka sulattaa langan pinnan ja ympäröivän muovin. Alkuperäinen laitevalmistaja on vakuutuksen vuoksi korvannut kaikki myynnin jälkeisten ajoneuvojen liittimet.
| Pätemätön puristus |
 |
| Puristusalueen vastus on liian suuri. Suuri virta kuumenee ja aiheuttaa lisävahinkoja johdotuksille. Oikosulun tuottama lämpö riittää sulamaan muovisen puhaltimen säätimen ja aiheuttamaan tulipalon |
|
| Tarkista sovitustilanne riippumatta siitä, onko se palanut vai ei, vaihda pistoke hopeapinnoitetulla tulpalla (paranna puristamista muuten) |
Itse asiassa, kun ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat syyt takaisinvedon epäonnistumiseen, kaksi eri versiota ilmestyi samana päivänä. Media uskoi, että perimmäinen syy oli" tinattujen päätelaitteiden väärinkäyttö" ;, jonka TechWeb käänsi ja levitti eri verkkosivustoilla ja WeChatin julkisissa tileissä Kiinassa.
Toinen media osoitti epäonnistumisen perimmäisen syyn suoraan GG: lle; puristusongelmat". Käännös on seuraava:
鼓风机调节器控制空调系统的风扇转速。 主机厂表示，压接连接和接头移动的问题可能导致调节器镀锡公端子的腐蚀。 当风扇在高转速下运转的时候，电流比较大，再加上压接处的电阻，会导致过热和导线损坏。电流的不规则流动可能会进一步导致短路，然后熔化塑料，最后引发火灾。 |
Puhaltimen moottorin säädin säätää lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän puhaltimen nopeutta. OEM: n mukaan puristusliitännän ja liittimen liikkeen ongelmat voivat aiheuttaa tinalla päällystetyn säätötapin korroosiota。 Tuulettimen käyttö korkealla yhdistettynä sähkövastukseen liittimessä voi aiheuttaa ylikuumenemista ja johdotuksen vaurioita. Epäsäännöllinen sähkövirta voi aiheuttaa oikosulun, jota seuraa muovin sulaminen ja lopulta tulipalo。 |
8. Syyt käsikirjoituksen muuttamiseen
Alkuperäiset laitevalmistajat tarttuivat puristusongelmaan (ihmiset, joilla on kokemusta johtosarjojen massatuotannosta, tietävät, että puristusvirheitä ei ole vaikea tarttua), ja istuivat johtosarjan toimittajalle. Onko johtosarjan toimittajalla mahdollisuus palata?
Johtosarjatoimittajan' sydämelliset sanat: Haluan vain elää tavallista elämää tavallisten ihmisten ryhmän kanssa tavallisessa maailmassa. Kuka tietää, että" ukkonen nousee maasta" ja OEM on armoton. He olivat edelleen" ystävät" eilen, ja he aloittavat" sota" tänään. Millainen&lainaa; toverit" ovatko he.
Säätimen johtosarjan asennusympäristö on seuraava: valjaiden haara ulottuu noin 120 mm pääkotelosta, ei ole suurta taivutusilmiötä, ei ole nopeaa avaamista, lämmönlähdettä eikä suulakepuristusta, mikä näyttää erittäin harmoniselta. Tarkasteltaessa syksyn vettä, ei, tietokoneen näytöllä ei ole poikkeavuuksia.
Voimme muuttaa ajatteluamme: Koska tällainen muotoilu on altis onnettomuuksille, minkä pitäisi olla valjasmalleja, joita ei ole tapahtunut? Etsi muutama tapaus.
(1) Riippumaton tuotemerkki suunnitteli erillisen ilmastointijohtosarjan. Puhaltimen moottori ja säädin ovat kaikki kiinnitetty ilmastointilaatikkoon
(2) Amerikkalaisessa autossa on puhaltimen haara pääjohtosarjasta ja siinä on hopeoidut liittimet
Säätimen johtosarja tässä palautusonnettomuudessa, vaikka se on hyvin helppo erottaa päävaljaista. Tämä valjaiden osa kattaa kaksi aikaa ja tilaa päävaljaiden suhteellisen staattiselta alueelta puhaltimen tärinäalueelle. Tämä harppaus on" korkean riskin harppaus".
Jos et hyväksy erityistä johtosarjarakennetta (kuten kiinnität sitä ilmastointilaatikkoon ja värisit ilmastointilaatikon kanssa tai otat paremman pinnoituksen tai otat tiukkoja johtosääntöjä), on helppo aiheuttaa super ongelma" fretting corrosion" johtosarjateollisuudessa.
9. viimeinen käsikirjoitus
Safety Recall -tiedostossa, jonka OEM ilmoitti lopulta Yhdysvaltain viranomaisille, takaisinkutsun syyn kuvaus on yksinkertaisesti GG;
| Tämä asia koskee järjestelmän johdotusta - joka tunnetaan puhallinmoottorina - joka ohjaa ilmavirtaa lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmälle (ilmastointi). Ajan myötä ja johtuen useista tekijöistä johdotuksen välinen liitäntä voi heikentää tätä järjestelmää. |
| 此问题涉及空调系统的气流提供系统（称为鼓风机电机）的接线。随着时间的推移，由于许多促成因素，线路和该系统之间的连接可能会下降。 |
Menetelmä on: Korvataan koko ajoneuvon osittainen johtosarja sisältö Pigtaililla. Yksi Pigtailin muodoista on seuraava. Salaisuus on tässä valjaassa. Mahdollisia parannuksia ovat:
(1) Lisää koteloa ja kiinteitä pisteitä: vähennä uros- ja naarasliitinparin suhteellista liikettä, vastustaa vaurioittavaa korroosiota;
(2) Kiinteän pisteen alla on kumiputki: tärinänvaimennus;
(3) Hopeoituja päätelaitteita käytetään: Hopeoitu päätelaite on&", ei-herkkä GG"; pirtelevään korroosioon;
(4) Puristuksen optimointi.
10. Yhteenveto
Hyppy suhteellisen staattiselta alueelta moottorin tärinäalueelle on hyvin yksinkertainen, mutta erittäin korkean riskin hyppy, jonka riskiarvo on 10 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. On arvioitu, että päämoottoritehdas vastaa suurimmasta osasta tämän kymmenien miljoonien dollarien kustannuksia. Johtosarjojen toimittaja roikkuu maassa itkien, ja on arvioitu, että&voidaan tarjota vain ilmaiseksi.
Johtosarjan muotoilu näyttää helpolta, mutta oviaukkoja on itse asiassa monia. Ilman muutamia muistutuksia tai muutamia GG-lainauksia; keskiyö kiirehtii GG-lainauksia; en uskalla sanoa ymmärtävän johtosarjaa, jonka katkeruutta ja katkeruutta on vaikea ymmärtää muille.