Suojausmenetelmä yksi: palkeet
Vaikka palkeet ovat ulkonäöltään samanlaisia, materiaaleja on todellakin monia. On polypropeenia (PP), nailonia (PA), muunnettua polypropeenia (PPMOD) jne. Sen pääominaisuudet ovat hyvä kulutuskestävyys ja korkean lämpötilan kestävyys. Jopa yleisimmät palkeet kestävät korkeita lämpötiloja 100 ° C saakka, ja palonsuoja on suhteellisen hyvä, ja itse paljeilla on hyvä joustavuus ja hyvä taivutuskestävyys. Palkeet ovat yleisimpiä konehuoneessa sekä etu- ja takasuojarakenteissa.
Suojausmenetelmä kaksi: PVC-putki
PVC-putki on valmistettu pehmeästä polyvinyylikloridista. Sen toiminta on samanlainen kuin palkeet. Tärkeimmät ominaisuudet ovat hyvä joustavuus ja hyvä taivutuskestävyys. Mutta kulutuskestävyys on yleinen, ja lämpötilan kestävyys voi nousta 80 ℃. PVC-putkia käytetään pääasiassa neljän auton ovissa ja ohjaamoissa, ja niitä käytetään enimmäkseen johtosarjajakoissa.
Suojausmenetelmä kolme: teollisuusmuovilevy
Teollinen muovikangas on valmistettu polyvinyylikloridista, ja ulkonäkö on musta verkkomainen suojakalvo. Käpristyksen jälkeen se kääritään johtosarjaan. Sen pääominaisuus on hyvä joustavuus ja helppo taivutus. Se näkyy paikoissa, joissa pääjohtosarja on taivutettava, tai paksummassa kaapelihaaran asennossa. Teollisella muovikankaalla on heikko kulutuskestävyys ja sitä nähdään yleensä harvoin.
Suojausmenetelmä neljä: sieni
Sieniä kutsutaan myös sieninauhaksi. Sen toiminta ja käyttö ovat samanlaisia kuin teippi. Sen pääominaisuus on hyvä melunvaimennus ja iskunvaimennus. Sitä käytetään enimmäkseen auton ovissa ja ohjaamoissa, joissa tärinää ja melunvaimennusta tarvitaan johtosarjojen epänormaalin melun poistamiseksi.
Suojausmenetelmä viisi: teippi
Teippi on perus- ja yleisimmin käytetty suojamateriaali, ja koko auton johtosarja on kiinnitettävä ja muodostettava teipillä. Nauhalla on hyvä korroosionkestävyys, öljyvärin kestävyys ja eristysominaisuudet. Johtosarjan eri suojaustasojen mukaan nauhan käärintämenetelmät on jaettu täyskääreeseen, osittaiseen käärimiseen ja kuvion käärimiseen. Nauhoja on myös monia luokituksia, jotka on jaoteltu karkeasti PVC-teipiksi, korkean lämpötilan kestäväksi PVC-teipiksi, kangasnauhaksi, flanelliteipiksi ja niin edelleen. PVC keskittyy kulutuskestävyyteen ja palonestoon, materiaalilla on huono melunvaimennusteho ja se on halpaa. Kangasnauhalla on korkea lämpötilan- ja kulutuskestävyys. Flanelliteipillä on erinomainen melunvaimennusteho ja se voi poistaa epänormaalin melun.
Suojausmenetelmä kuusi: kannattimen suojalevy
Johtosarjan kannattimen suojalevyn monipuolisuus on heikkoa, ja eri malleille suunnitellut kannattimen suojalevyt ovat erilaisia. Tällainen kannattimen suojalevy on kallista tutkimuksen ja kehityksen alkuvaiheessa, ja sen on suunniteltava hiontatyökalut tuotantoa varten. Ajoneuvon kokonaiskustannusten hallitsemiseksi useimmat valmistajat eivät. Tätä suojausmenetelmää käytetään laajasti.
Millä tavoin auton kaapelisuojaus tapahtuu? Tämän artikkelin esittelyn avulla meidän on ainakin ymmärrettävä tarkemmin autokaapeleiden suojauksen tapaa. Suojausmenetelmä liittyy läheisesti kaapelin käyttöympäristöön ja kustannuksiin. Suojaustasolta ja kustannuksiltaan aallotetulla putkella on korkein suojaustaso ja korkeimmat kustannukset; seuraavat PVC-putket, teipit jne. Nauhan flanelli- ja kangasnauhan hinta on korkeampi kuin PVC: n.
Jos haluat tietää enemmän meistä, napsauta seuraavaa linkkiä:
Ota yhteyttä suoraan
