Mitä eroa on RS485:llä ja canilla?
CAN on CAN (Controller Area Network) -lyhenne. Sen on kehittänyt saksalainen BOSCH-yritys, joka on kuuluisa autojen elektronisten tuotteiden tutkimuksesta, kehittämisestä ja tuotannosta, ja siitä tuli lopulta kansainvälinen standardi (ISO11898). Se on yksi maailman yleisimmin käytetyistä kenttäbussista. Pohjois-Amerikassa ja Länsi-Euroopassa CAN-väyläprotokollasta on tullut autojen tietokoneohjausjärjestelmien ja sulautettujen teollisuuden ohjausverkkojen vakioväylä, ja sen J1939-protokolla on suunniteltu erityisesti suurille kuorma-autoille ja raskaille koneille, joiden perusprotokollana on CAN. Viime vuosina sen korkeaa luotettavuutta ja hyviä virheiden havaitsemisominaisuuksia on arvostettu, ja sitä on käytetty laajalti autojen tietokoneohjausjärjestelmissä ja teollisuusympäristöissä, joissa on ankarat ympäristölämpötilat, voimakas sähkömagneettinen säteily ja suuret värähtelyt.
RS-485 ottaa käyttöön kaksisuuntaisen työtilan ja tukee monipistetietoviestintää. RS-485-linja-autoverkon topologiassa on yleensä väylätyyppinen rakenne, jossa on terminaalin vastaavuus. Väylää käytetään siis sarjan jokaisen solmun yhdistämiseen, eikä rengas- tai tähtiverkkoja tueta. rs-485 ottaa käyttöön tasapainoisen lähetyksen ja differentiaalivastaanoton, joten sillä on kyky estää yhteisen tilan häiriöt. Lisäksi väylälähettimellä on suuri herkkyys ja se pystyy havaitsemaan jopa 200 mv:n jännitteet, joten siirtosignaali voidaan palauttaa kilometrien päästä. Jotkin RS-485-lähettimen impedanssit muokkaavat sisääntulon impedanssia niin, että jopa 8 kertaa solmujen määrä voidaan liittää samaan väylään. RS-485:n yleisin sovellus on ohjelmoitavissa olevan logiikan ohjainten välinen kommunikaatio teollisessa ympäristössä.
Tyypillinen vertailu RS-485:n ja CAN-busin välillä:
